配達で本気で稼ぐと決めたとき、私が最初に迷ったのは「車をどうするか」でした。
手元にまとまったお金があるわけでもない。ローンを組むのも気が重い。そんなときに目に入ったのが、カーリースの「月々定額」という言葉です。頭金なし、毎月決まった額だけ払えば新車に乗れる。正直、ラクそうに見えました。
前提として、ウーバーイーツを車で配達する場合、使えるのは軽自動車です。だからこの記事は「配達に使う軽を、どう手に入れるのがいちばん賢いか」という話になります。車両の要件や登録の詳しい話はこちらの記事にまとめているので、これから始める人はあわせて読んでみてください。
結論から言うと、私はリースを選ばず、中古の軽を一括で買いました。ただ、これは「リースはダメ」という話ではありません。両方まじめに調べたうえで、自分の状況にはこっちが合うと判断しただけです。その理由を、数字と一緒に、できるだけ正直に書いていきます。
そもそもカーリースの仕組み（なぜ「定額」なのか）
カーリースは、ひとことで言えば「車のサブスク」です。3年・5年といった契約期間を決めて、毎月定額を払うことで車に乗れる。
ただ、その月額の中身を分解すると、車両代だけではありません。金利・手数料・登録の諸費用、プランによっては税金や自賠責、そしてリース会社の利益が乗った総額を、契約期間の月数で割って払っている——これがリースの「定額」の正体です。
そしてもう一つ大事なのが、リースは「所有」ではなく「一定期間借りる」契約だということ。契約が終わったら、返す・再びリースする・買い取る、などプランによって扱いが変わります。多くの場合、そのまま自分のものにはなりません。
ここまでは、良い悪いの話ではなく、ただの仕組みの説明です。問題は次です。
リースが割高になりやすい理由
私が一括を選んだ一番の理由は、ここにあります。毎月の支払いは軽くても、通算した「総額」で見ると、現金一括より高くつきやすいからです。
これは私が勝手に言っているのではありません。リースを紹介している各社の解説でも、「月額の安さだけで選ぶのは危険」「月額ではなく総額と契約条件で比較すべき」とはっきり書かれています。売っている側が「総額で見てくれ」と言っているわけです。理由は主に2つあります。
一つは、月額に含まれない費用です。多くのリースでは、車検の基本料はリース料金に含まれていません。車検の基本料は受ける場所で幅がありますが、ディーラーでおよそ3.5万〜10万円、整備工場で2万〜6.5万円、ガソリンスタンドで1.5万〜3.5万円ほどが目安とされています。オイル交換は1回3,000〜5,000円、バッテリー交換は1回1万〜3万円程度。「定額でラク」と思っていても、こうした維持費は結局、別で自分の財布から出ていきます。
もう一つは、残価精算のリスクです。契約満了時の車の価値をあらかじめ差し引く「残価設定」のプランだと、返却時の状態しだいで、最後にまとまった追加費用が発生することがあります。「月1万円台の広告を見て申し込んだら、想定より高かった」という声も珍しくない、と各社の解説でも触れられています。
言葉だけだと分かりにくいので、モデルケースで並べてみます。
モデルケース：軽を3年使うと、総額はどう違うか
前提は「新車の軽をリース(3年・メンテプランなし)」と「中古の軽を一括で買って3年乗る」の比較です。リース側の金額は相場からの一例で、車種・契約・店舗によって大きく変わります。必ずご自身の条件で見積もりを取って確認してください。中古一括側は、私が実際に買ったときの金額をもとにしています。
| 項目 | 新車リース(3年・メンテなし想定) | 中古を一括購入(3年乗る想定) |
|---|---|---|
| 月々の支払い | 約15,000円 × 36ヶ月 ＝ 約54万円 | 0円(購入時に一括) |
| 車両の取得 | 上記に含む(終わっても自分の車にはならない) | 中古の軽 総額25万円(私の実購入額) |
| 車検(3年目に1回) | 基本料は別途自己負担：約2〜10万円 | 同じく自己負担：約2〜10万円 |
| オイル・消耗品など | 自己負担(オイル1回3,000〜5,000円 など) | 同じく自己負担 |
| 残価精算のリスク | プランによっては満了時に追加費用の可能性 | なし |
| 3年後に手元に残るもの | なし(返却または乗り換え) | 車が残る(売れば現金化もできる) |
表を見て分かるのは、車検やメンテの費用は、リースでも一括でも結局どちらも自分で払うということ。そして一番の違いは、3年経ったときに「何も残らない」か「売れる車が手元に残る」かです。
私の場合、中古の軽を総額25万円で買って、今も現役で使っています。リースで3年払い続ける金額と比べると、その差は決して小さくありません。もちろん中古なので当たり外れやメンテの手間はありますが、「安く買って長く乗る」ことが、配達で車代を回収する近道だと考えています。
繰り返しますが、リース側の数字はあくまで一例です。それでも、「月々が軽い＝安い」ではない、という構図は伝わると思います。
それでも、リースが向く人はいる
ここまで読むと「リースは損」と言っているように聞こえるかもしれませんが、そうではありません。リースが合う人も、ちゃんといます。
軽自動車は「安い」というイメージがありますが、新車の本体価格は相場でおよそ100万〜200万円。決して小さい買い物ではありません。ローンを組むにしても、ある程度の頭金は要ります。だから「まとまったお金は今ないけれど、新車に乗りたい」という人にとっては、頭金なしで乗り始められるリースの手軽さは、はっきりメリットです。
ほかにも、経費として毎月定額で計上したい個人事業主の人、数年で乗り換える前提の人、維持管理の手間をなるべくかけたくない人には、リースの「定額でまるっと」は噛み合います。
要は、悪いのはリースそのものではなく、「総額を見ずに、月額の安さだけで飛びつくこと」です。自分がどのタイプかを先に考えるのが大事だと思います。
リースと並んで迷いやすいのが残クレです。毎月の支払いが安く見える仕組みや走行距離の制限があるところは、リースとよく似ています。くわしくは、残クレの総支払額と走行距離制限をまとめた記事をご覧ください。
私は現金一括を選んだ
そのうえで、私はなぜ一括にしたのか。
一番大きかったのは、配達という仕事の性質です。配達の収入は、動いた分だけ。固定給ではありません。天気の悪い日も、体調を崩した日もある。そういう「収入が上下する世界」で、毎月きっちり出ていく固定の支払い（＝リースの月額）を抱えることに、私は違和感がありました。
実は私は、以前かかえていた借金を任意整理で完済した経験があります（その全記録はこちら）。毎月決まった額を返し続ける3年間を通って強く思ったのは、「身の丈に合わないものを、月々の分割で持ち続けるのはしんどい」ということでした。だから車も、無理のない範囲の中古を、一括で買える金額で選ぶ、と決めました。
これはあくまで私の考え方で、誰にでも当てはまるものではありません。でも、配達で腰を据えて稼ぐつもりなら、一度は検討してみる価値があると思っています。
まず、「今の自分のタイプ」から考える
ここで一つ、はっきりさせておきたいことがあります。ウーバーイーツを車で配達するなら、使えるのは軽自動車だけです。そのうえで「一括で買う」といっても、今の自分がどの状態かで、やることがまるで変わります。大きく3つに分けて考えてみてください。
① 軽以外の車に乗っている人（普通車・ミニバンなど）
まず知っておきたいのが、普通車やミニバンでは、配達の車両登録ができないということ。車で配達するなら、軽にするのは避けて通れません（車両の要件はこちらの記事で詳しく解説しています）。
ここで気をつけたいのが、「今の普通車を残したまま、配達用に軽をもう1台」という持ち方です。一見それもアリに見えますが、2台持ちは、乗らない車のコストが丸ごと積み上がります。乗る機会が減った車にも、任意保険料・自動車税・自賠責・車検はかかり続ける。とくに任意保険は、ほとんど乗らず事故のリスクが下がっているのに、保険料だけは払い続けることになります。動かさない車に、毎年これらを払うのは、正直もったいない。
なので、今そうした車に乗っている人がこれから配達を始めるなら、普通車やミニバンは手放して軽に一本化するのが、コスト面では合理的です。そして現実的なのが、今乗っている普通車やミニバンを高く売って、その資金を軽の車両代に充てるという順番。頭金にするのではなく、車両代そのものに回す。今の車の価値を現金化して、次の一括購入の原資にする——この発想だと、手元の現金が少なくても、無理なく一括に近づけます。
売るなら、壊れる前が目安
私が前に乗っていたN-BOXは、CVTフルードが漏れてミッションが全損し、修理の見積もりは50万円を超えました。修理を頼もうとした業者にそのまま廃車と買取をお願いしたところ、査定額は2万円でした。
そのときの経緯は、CVTフルード漏れでミッションが全損したときの記録に書いています。
壊れてから手放すと、選べることはほとんど残っていません。そのときの私は1社にしか聞いていないので、2万円が妥当な値段だったのかも分かりません。
今の車を売って資金にするなら、まだ動くうちに値段を調べておくのがおすすめです。目安にしやすいのは、次のようなタイミングです。
- 車検の前（車検代を払ってから売ると、そのぶん損をしやすい）
- 走行距離が10万kmに近づいたとき
- 登録から13年に近づいたとき（13年を超えると自動車税が上がる）
- 修理代がかさんできたとき
一つだけ注意です。売却額は査定する業者によってかなり変わります。1社だけの査定で決めず、複数社に出して比べるのが前提です。
比べる先の1つとして、車買取ソコカラの無料査定があります。
売ったあとの次の車を探すなら、私がリバティでホンダ ライフを買ったときの記録も参考にしてください。
② すでに軽自動車に乗っている人
この場合、無理に買い替える必要はないかもしれません。今の軽がまだ十分に走るなら、それを使い倒すのが一番お金がかかりません。買い替えありきで考えず、「今の車をあと何年使えるか」から逆算するのが、身の丈に合ったやり方です。
（※自家用の黄色ナンバーのままでは営業配達に使えないので、黒ナンバーへの変更は必要です。その手順はスタートガイドにまとめています。）
③ そもそも車を持っていない人
売る車がないなら、話はシンプルです。無理のない範囲の中古の軽を、一括で買える金額で選ぶ。私自身は総額25万円の中古で始めて、今も使っています。どこで買うか・どう選ぶかは、スタートガイドに、実際に買った店の話まで含めて書いています。
まとめ：リースが悪いのではなく、「総額」で選べばいい
最後に、もう一度だけ。
リースが悪いわけではありません。初期費用を抑えたい人、乗り換え前提の人には合います。大事なのは、月額の安さではなく、総額と自分の状況で選ぶことです。
そのうえで、配達で本気で稼ぐつもりなら、私は無理のない一括をすすめます。理由はシンプルで、3年後に何も残らないより、売れる車が手元に残るほうが、自分の身の丈に合っていると思うからです。
あなたがどちらを選ぶにしても、後悔しないように、まずは「総額」で並べてみてください。
